2011年，我國裝備制造業在投資、出口和消費這“三駕馬車”明顯減速的嚴峻挑戰下，行業經濟效益總體保持穩定，主要產品的產能規模得到合理調控。行業經濟結構調整效果顯著，高端裝備和重大技術裝備繼續取得新的突破。

盤點2011年數據，機械行業取得營業收入增長超過25%、利潤增長接近20%、出口增長達25%的成績實屬不易。但是回顧過去10年，25%的產銷增長是10年平均水平，而回望2011年全年的運行過程，主要經濟指標在絕對數量保持增長的同時，增長幅度逐月回落，呈現前高后低的走勢。

分析整個2011年國內市場對各類裝備的需求，較大部分還是國際金融危機期間保增長投資項目的延續。行業自身積聚的大量產能在“小心翼翼”地試探市場反應后逐步釋放，但市場卻突生波瀾，帶動性較強的產業并沒有肩負起開創新“藍海”的使命，反而將這些產業帶入了變幻莫測的“紅海”。

例如，高油價及相關優惠政策的取消，導致汽車全年銷量增長不足3%；日本大地震引發的核電安全和國內高鐵事故引發的鐵路裝備信任危機；滿載行業厚望的戰略性新興產業如風電設備和光伏設備等產能迅速過剩、效益大幅下滑，令上游企業大跌眼鏡。這些重大事件都從產業鏈角度嚴重影響了市場需求，導致大量零部件配套企業尤其是小、微型企業訂單萎縮、經營困難。