1 以為潤滑的目的只是使設備運轉得快

　　兩個直接接觸的相對運動部件(摩擦副)之間,為了不使其損壞,把具有潤滑性質的物質加到其中,或堅持一定的油膜,將兩個接觸面隔開,以降低摩擦和增加磨損,同時起冷卻和密封的作用。潤滑的目的不只僅是讓設備運轉得快,更重要的是堅持設備的正常運轉,延伸設備的運用壽命,提高消費率和經濟效益。關于工況復雜的港口機械來講,潤滑管理任務就更為重要。

　　2 加油量寧多勿少

　　油量越多越好。以為“油多省軸”,潤滑油的添加量越多越好,越滿越好。這是一種曲解。實踐上潤滑油的添加量一定要適當,過多不只會使阻力增大,添加動力消耗,而且潤滑部位輕易過熱,招致油脂過早劣化,延長設備的維修期。當然過少也達不到潤滑目的。因此,潤滑時一定要按規則加注,嚴厲用量。

　　3 黏度大的機油比黏度小的機油對發起機有利

　　過去不時用高粘度油以增強油膜。但實際閱歷標明,適當降高等級粘度用油是可行的。在其他條件相反的狀況下,粘度較大的潤滑油在摩擦外表間構成的油膜厚度較之粘度小的潤滑油所構成的要大。但粘渡過大,形成的摩擦損失大。因此,在保證足夠的油膜厚度時,可以采用低粘度油。這樣既可降低能耗,又可節油,而且還能降低摩擦,增加磨損,增強潤滑效果。

　　4 用高黏度機油可處置發起機有力和竄機油效果

　　發起機有力、費機油和竄機油現象,是發起機技術狀況變壞的特征,用高豁度機油來處置這些效果是不恰當的,反而會使發起機功用好轉,加劇發起機磨損。