油霧潤滑屬于氣液兩相流體冷卻潤滑技術，它作為一種較先進的微量的潤滑方式，曾經(jīng)成功地應用于滾動軸承、滑動軸承、齒輪、蝸輪、鏈輪等各種摩擦副。在冶金機械中，如帶鋼軋機的支承輥軸承，四輥冷軋機的工作輥和支承輥軸承以及高速線材軋機的滾動導衛(wèi)等也有采用油霧潤滑的。

早在20 世紀30 年代，油霧潤滑就已在歐洲出現(xiàn)，到了50年代才傳到了美國。

在油霧潤滑中，油霧是怎樣形成的呢？如圖1所示。壓縮空氣通過進氣口進入閥體1后，沿噴嘴3的進氣孔進入噴嘴內(nèi)腔，并從文氏管4噴出進入霧化室5，這時，真空室2內(nèi)產(chǎn)生負壓，并使?jié)櫥徒?jīng)濾油器8和噴油管7進入真空室2，然后滴入文氏管4中，油滴被氣流噴碎成不均勻的油粒，再從噴霧罩6的排霧孔進入貯油器9的上部，大的油粒在重力作用下落回到貯油器9下部的油中，只有小于3μm 的微粒留在氣體中形成油霧，隨壓縮空氣經(jīng)管道輸送到潤滑點。

為了將潤滑油輸送到摩擦點，首先要在一個潤滑油霧化裝置中將潤滑油霧化得非常細小。霧化后的潤滑油微粒的表面張力大于潤滑油微粒的吸引力。結果，使得精細地霧化的潤滑油處在一種接近于氣態(tài)的狀態(tài)。霧化的潤滑油能夠在這種狀態(tài)下由霧化裝置經(jīng)過分配器輸送到各個摩擦點去。但由于油霧在進入潤滑點后不能產(chǎn)生潤滑所需的油膜，因此要根據(jù)不同的工況，在潤滑點安裝相應的凝縮嘴，使得油霧通過凝縮嘴后形成滴狀的油粒。